Un rameur bien entretenu dure des années
Le Concept2© RowErg et le Rogue© Echo Rower sont deux des rameurs les plus robustes du marché, conçus pour un usage professionnel. Mais en salle, avec des dizaines d'utilisateurs par jour, quelques gestes simples font toute la différence entre un rameur qui tourne des années et un rameur qui grince après six mois.
Bonne nouvelle : les deux fonctionnent avec une chaîne, un câble élastique et un volant à air. La routine est donc presque identique. Avec près de 1 000 machines entretenues sur le terrain, voici la nôtre.
La routine d'entretien
Quand, en salle | Geste | Pourquoi |
|---|---|---|
Chaque jour | Essuyer le rail et le siège avec un chiffon humide. Jamais de javel ni de solvant. | Poussière et sueur usent les roulettes du siège |
Chaque semaine | Lubrifier toute la chaîne : environ une cuillère à café d'huile légère (huile minérale ou huile moteur 20W) sur un essuie, puis essuyer l'excès. Jamais de WD40. | Une chaîne sèche s'use, rouille et fait du bruit |
Chaque mois | Contrôler la chaîne (rouille, maillons raides), la tension du câble élastique, l'attache entre poignée et chaîne, les vis et le bras du moniteur. Retirer la poussière dans le rail. | Repérer l'usure avant la casse |
Tous les 3 mois | Dépoussiérer la cage du volant avec un aspirateur ou de l'air comprimé | La poussière modifie la résistance ressentie |
Régulièrement | Mettre à jour le moniteur via l'application du fabricant, et remplacer les 2 piles quand l'écran faiblit | Évite les bugs et les écrans qui s'éteignent en plein WOD |
Les fabricants recommandent de graisser la chaîne toutes les 50 heures d'utilisation. Rogue précise qu'en salle, cela revient à une fois par semaine. Notez la date de chaque graissage sur une étiquette collée sous le rail.
La petite différence de l'Echo Rower : il se replie et se déplace sur ses roulettes, mais il ne doit jamais être posé debout contre un mur. Pensez aussi à retirer les piles du moniteur si le rameur reste inutilisé plus de 3 mois.
Les signes qui doivent vous alerter
- La poignée ne revient pas jusqu'au volant : le câble élastique est fatigué.
- Un claquement ou un grincement à chaque tirage : chaîne sèche ou pièce desserrée.
- Le siège accroche sur le rail : rail sale ou roulettes usées.
- Le drag factor change alors que personne n'a touché au damper : la cage du volant est encrassée.
- Des traces de rouille sur la chaîne : elle manque d'huile, ou la salle est humide.
Au premier signe, intervenez tout de suite. Une petite réparation faite tôt évite la grosse panne le samedi matin.